მშენებლებისათვის ერთ-ერთი მთავარ პრობლემას მდინარე ოღასკურა წარმოადგენდა. როგორც კი მდინარე მოდიდდებოდა, ფართოდ იშლებოდა მაღლაკის ველზე და მოსახლეობა იძულებული იყო სახლის სხვენზე ეცხოვრა.

ისტორიები უბნებზე - ავტოქარხნის დასახლება, ქუთაისი

1045
12/15/2023 12:59:08 PM

ქუთაისის ერთ-ერთი უხვმოსავლიანი უბნის, ავტოქარხნის დასახლების სახელი დაკავშირებულია საავტომობილო ქარხანასთან, რომლის მშენებლობაც 1945 წლის მაისში, სტალინის განკარგულებით დაიწყო.

 

 

1945 წლის გაზაფხულზე ქალაქის სამხრეთ-დასავლეთით, იქ, სადაც სოფ. მაღლაკის ხრიოკი მიწა იყო 120 ჰა ფართობზე დაიწყო საბჭოთა რესპუბლიკაში პირველი და ერთადერთი უმძლავრესი საწარმოს - ქუთაისის საავტომობილო ქარხნის მშენებლობა.

 

 

მშენებლებისათვის ერთ-ერთი მთავარ პრობლემას მდინარე ოღასკურა წარმოადგენდა. როგორც კი მდინარე მოდიდდებოდა, ფართოდ იშლებოდა მაღლაკის ველზე და მოსახლეობა იძულებული იყო სახლის სხვენზე ეცხოვრა.

 

 

თავიდან, ამ უბანში ძველი მოსახლეები იყვნენ ჟორჟოლიანები, კვერნაძეები, ტყეშელაშვილები და სხვები, რომლებსაც დღესაც კი ახსოვთ, როგორ დაიწყო ავტოქარხნის მშენებლობა და უბნის დასახლებაც. ეტაპობრივად მოგვარდა სასმელი წყლის პრობლემა, ელექტროენერგიით მომარაგება, გზების გაფართოება და მოკირწყვლა. დაინიშნა  სამარშრუტო ავტობუსები, ხოლო 1957 წელს უბნის პირველი ტროლეიბუსიც გამოჩნდა.

 

 

ავტოქარხნის დასახლება, რომლის ფართობი 630 ჰა წარმოადგენს, მდებარეობს გზაგამტარ ხიდს, სოფელ მაღლაკს, წყალტუბოს და ქვიტირის გზატკეცილებს შორის.

 

 

ავტოქარხნის ისტორია მოიცავს მრავალათასიანი კოლექტივის განვლილ გზას, გმირულ შრომით საქმეებს, ცნობებს იმ „საბუდარელ ჭაბუკებზე“, რომლებმაც სოფლები დატოვეს და ინდუსტრიული ქალაქის მუშათა კლასს შეუერთდნენ. ამავე სახელწოდების ფილმიც შემორჩა ისტორიას. დიდ სახალხო ზეიმად იქცა პირველი ავტომობილის შექმნა და მისი კონვეიერიდან ჩამოსვლა. საავტომობილო ქარხნის პირველი დირექტორი იყო ბორის ბუკია, რომელიც 1945 წლის 20 ივნისს დაინიშნა.

 

 

საავტომობილო ქარხნის ისტორიამ საქართველოს ინდუსტრიულ და ეკონომიკურ სივრცეში ღრმა და ნათელი კვალი გაავლო. ამ ისტორიას ქმნიდნენ საწარმოს ღვაწლმოსილი მუშაკები, რომელთა უდიდესი ნაწილიც ამავე დასახლების მაცხოვრებლები იყვნენ - მათი ჩამონათვალი უსასრულოა.

 

 

არსებობის მანძილზე ქარხანამ გამოუშვა ავტომობილის 8 და მისაბმელის 3 მოდელი. შექმნილი იყო ასევე, შემდეგი ექსპერიმენტული ავტომანქანები:

 

                   КАЗ-130 – შემქნილი იყო ЗИЛ-164-ის ბაზაზე

                   КАЗ-605 – გამოყენებული იყო ЗИЛ-164-ის აგრეგატები

                   КАЗ-606 – გამოყენებული იყო ЗИЛ-164-ის აგრეგატები

                   КАЗ-608 – გამოყენებული იყო ЗИЛ-130-ის აგრეგატები

                   КАЗ-608В – გამოყენებული იყო ЗИЛ-130-ის აგრეგატები

                   КАЗ-4540 – თვითმცლელი (1984-1998)

 

ასევე სამხედრო ტექნიკა, კერძოდ ჯავშანტრანსპორტიორები:

 

                   Объект-1015 – ყველაზე წარმატებული ქუთაისური ჯავშანტრანსპორტიორი, რომელსაც შემდეგ, ტენდერში БТР 60-მა აჯობა

                   Объект-1020

                   Объект-1030

                   Объект-1040 – მის შექმნა დაიწყო 1960 წელს

                   Объект-1045

 

 

ბოლო დროს ქარხანაში ავტოწარმოების განახლების რამდენიმე მცდელობა იყო - 2002 წელს განხორციელდა, ქუთაისში, ინდოეთიდან ჩამოტანილი ნაწილებით აწყობილი ინდური ყველგანმავალი, Mahindra–ს პრეზენტაცია.

 

 

ასევე განიხილებოდა, გერმანულ კომპანია МАN–თან თანამშრომლობაც.

 


 

2006 წელს ქარხნის ძირითადი ნაწილი გაერთიანდა საქართველოს ინდუსტრიულ ჯგუფში შპს „ქუთაისის ავტომექანიკური ქარხნის" სახელწოდებით და ხანგრძლივი უმოქმედობის შემდეგ განაახლა ფუნქციონირება როგორც მრავალპროფილურმა საწარმომ.

სტატიის ავტორია ლაშა ცაგარეიშვილი

შეტყობინებები

Alternate Text
Inactive
Alternate Text

Alternate Text დიალოგის წაშლა

ნამდვილად გსურთ დიალოგის წაშლა?

Alternate Text დაბლოკვა

ნამდვილად გსურთ მომხმარებლის დაბლოკვა?

ნამდვილად გსურთ ბლოკის მოხსნა?

Alternate Text Alternate Text
Unable to correspond with blocked users
Unable to continue correspondence on inactive application
ფაილის მაქსიმალური ზომა: 10mb
შეგიძლიათ მხოლოდ 12 ფაილის გაგზავნა
Alternate Text

შეტყობინებები

Alternate Text
Alternate Text

აქტიური დიალოგი არ მოიძებნა